Как пользоваться

Определите, какая проблема мучает вашу машину, и в каком режиме она проявляется. Определите, насколько сильно требуется изменить поведение машины в конкретном режиме.

Если сильно, начните с начала списка инструкций по соответствующему режиму:
- Начните с первого пункта. Внесите соответствующее изменение в настройки машины и проедьте 3 круга.
- Если проблема устранена не полностью, снова подумайте, сильно ли требуется изменить поведение машины. Если сильно, повторите текущий пункт. Если нет, то перейдите к следующему пункту списка. Если нужно совсем небольшое изменение, перейдите к концу списка.

Если требуется небольшое изменение в поведении машины, то начните с конца списка.
- Начните с последнего пункта. Внесите соответствующее изменение в настройку машины и проедьте 3 круга.
- Если проблема устранена не полностью, повторите пункт или перейдите к предпоследнему. Учтите, что чем выше по списку вы идете, тем сильнее изменения будут отражаться на поведении машины.

Важные моменты

- Давление в шинах - важнейшая настройка. Сперва проверьте давление, потом приступайте к изменению других настроек автомобиля. По мере изменения других настроек не забывайте проверять давление, т.к. другие настройки опосредованно могут на него влиять.
- Перед тем как приступать к глубокой настройке машины, убедитесь, что можете проехать 10 кругов в стабильном темпе. Если изначально вы не можете выдержать стабильный темп, но уже приступили к настройке, последующие повышение стабильности и улучшение времени круга могут быть обусловлены “вкатом”, а не удачной настройкой машины; ошибочные выводы касательно последних настроек (которые якобы улучшили общую картину) осложнят дальнейшую работу.
- Добившись оптимального поведения машины в конкретном повороте, вы можете ухудшить ее поведение на других участках трассы. Настройка - компромисс.

Давление в шинах

Давление в шине - переменная величина, зависящая от температуры шины. В свою очередь температура шины зависит от:
- температуры воздуха;
- температуры дорожного полотна;
- объема воздуха, поступающего на обдув тормозных дисков (т.е. от настроек воздуховодов обдува тормозов);
- агрессивности пилотажа.

Давление в шинах, настраиваемое в разделе настроек “Шины”, - давление в непрогретых шинах, которое будет меняться в течение заезда в соответствии с вышеперечисленными факторами. В общем случае в жаркую погоду изначальное давление следует снизить, а в холодную - увеличить.

Определить корректность давления в каждой из четырех шин можно при помощи виджета шин и тормозов пользовательского интерфейса, где каждая шина символизируется тремя столбцами:
- если все три столбца одинаковой высоты, давление в соответствующей шине находится в диапазоне оптимальных значений;
- если центральный столбец выше двух соседних, давление избыточное;
- если центральный столбец ниже двух соседних, давление недостаточное.

На момент версии игры 1.7.5 границы диапазона оптимального давления одинаковы для машин всех классов (GT3, GT4, CUP, ST) и годов чемпионата (2018, 2019, 2020):

Тормоза

Износ колодок и тормозных дисков зависит от выбранных колодок, температуры, пилотажа, баланса тормозного усилия и степени задействования АБС. Износ колодок и тормозных дисков по итогам гоночной сессии можно посмотреть в разделе настроек “Шины” в колонках “Последние показания” или в разделе “Топливо и стратегия”.

Критический износ тормозных колодок (когда осталось менее 10 мм их толщины) показывается в виджете шин и тормозов пользовательского интерфейса и символизируется красной точкой в центре индикатора температуры тормозного диска.

Доступные комплекты тормозов:

1. Наивысший коэффициент трения, быстрейший износ тормозных дисков и колодок. При работе вне оптимального диапазона температур и по мере износа теряют в линейности и предсказуемости больше других комплектов, их относительно непросто дозировать. Рекомендуются для квалификационных заездов и гонок продолжительностью не более 3 часов.
2. Средние коэффициент трения и износ. При работе вне оптимального диапазона температур и по мере износа теряют в линейности и предсказуемости значительно меньше 1-го комплекта, довольно легко дозируются. Рекомендуются для заездов продолжительностью до 12 часов, при должных навыках могут прослужить и 24 часа. Могут также быть использованы в квалификационных заездах, компенсируя несколько меньшую эффективность торможения линейностью и предсказуемостью.
3. Наименьшие коэффициент трения и износ. Линейны и предсказуемы, прекрасно дозируются. В отличие от других комплектов, сохраняют линейность и предсказуемость при температуре ниже оптимальной, что делает их отличным выбором для дождевых гонок или просто очень длинных гонок. Из-за меньшего коэффициента трения будет иметь смысл прикрыть воздуховоды обдува тормозов.
4. Идентичны 1-му комплекту, но обладают ускоренным износом: введены в игру для демонстрации износа тормозов. Применение в гонках нецелесообразно.

Недостаточная поворачиваемость

На входе в скоростной поворот

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменения за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
- Уменьшить дорожный просвет спереди на 1 мм.
- Уменьшить заднее антикрыло на 1 пункт.
- Увеличить задний дорожный просвет на 2 мм.
- Увеличить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
- Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
- Уменьшить баланс тормозов (сместить в сторону задней оси).
- Уменьшить преднатяг дифференциала.
Общее:
- Увеличить отрицательный развал спереди.
- Уменьшить отрицательный развал сзади.
- Уменьшить положительное схождение сзади.

В апексе скоростного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
- Уменьшить дорожный просвет спереди на 1 мм.
- Уменьшить заднее антикрыло на 1 пункт.
- Увеличить задний дорожный просвет на 2 мм.
- свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
- Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
- Уменьшить преднатяг дифференциала.
Общеее:
- Увеличить отрицательный развал спереди.
- Уменьшить отрицательный развал сзади.
- Уменьшить положительное схождение сзади.

На выходе из скоростного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Уменьшить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Уменьшить заднее антикрыло на 1 пункт.
-Увеличить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Уменьшить свободный ход задней подвески до упора в ограничители до 15 и уменьшать по 1 пункту до достижения желаемого результата (старайтесь держать жесткость ограничителей хода задней подвески как можно ниже).
-Увеличить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Уменьшить ПБС.
-Уменьшить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Увеличить отрицательный развал спереди.
-Уменьшить отрицательный развал сзади.
-Уменьшить положительное схождение сзади.

На входе в медленный поворот

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Уменьшить баланс тормозов (сместить в сторону задней оси).
-Увеличить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость передних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Уменьшить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Увеличить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Уменьшить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Увеличить отрицательный развал спереди.
-Уменьшить отрицательный развал сзади.
-Уменьшить положительное схождение сзади.

В апексе медленного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость передних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Уменьшить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Увеличить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Уменьшить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Увеличить отрицательный развал спереди.
-Уменьшить отрицательный развал сзади.
-Уменьшить положительное схождение сзади.

На выходе из медленного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Уменьшить ПБС.
-Уменьшить жесткость передних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Увеличить жесткость заднего стабилизатора на 1 пункт.
-Уменьшить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Увеличить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Увеличить преднатяг дифференциала.
-Общее:
-Увеличить отрицательный развал спереди.
-Уменьшить отрицательный развал сзади.
-Уменьшить положительное схождение сзади.

Избыточная поворачиваемость

На входе в скоростной поворот

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить заднее антикрыло на 1 пункт.
-Увеличить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Увеличить баланс тормозов (сместить в сторону передней оси).
-Увеличить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Уменьшить отрицательный развал спереди.
-Увеличить отрицательный развал сзади.
-Увеличить положительное схождение сзади.

В апексе скоростного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить заднее антикрыло на 1 пункт.
-Увеличить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Увеличить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Уменьшить отрицательный развал спереди.
-Увеличить отрицательный развал сзади.
-Увеличить положительное схождение сзади.

На выходе из скоростного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить заднее антикрыло на 1 пункт.
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Увеличить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
Общее:
-Уменьшить отрицательный развал спереди.
-величить положительное схождение сзади.

На входе в медленный поворот

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить баланс тормозов (сместить в сторону передней оси).
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Увеличить жесткость передних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Увеличить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Увеличить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Увеличить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Уменьшить отрицательный развал спереди.
-Увеличить отрицательный развал сзади.
-Увеличить положительное схождение сзади.

В апексе медленного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить жесткость передних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Увеличить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Увеличить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Увеличить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Уменьшить отрицательный развал спереди.
-Увеличить отрицательный развал сзади.
-Увеличить положительное схождение сзади.

На выходе из медленного поворота

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить ПБС.
-Увеличить до максимума свободный ход задней подвески до упора в ограничители (чтобы гарантированно не садиться на них при ускорении).
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.
-Увеличить жесткость передних пружин на 1 пункт.
-Увеличить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Увеличить дорожный просвет спереди на 1 мм.
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость ограничителей хода передней подвески на 1 пункт.
-Увеличить преднатяг дифференциала.
Общее:
-Уменьшить отрицательный развал спереди.
-Увеличить положительное схождение сзади.

Нестабильность

Поведение машины сильно меняется от недостаточной поворачиваемости к избыточной (и наоборот) по мере отпускания (добавления) газа.

На высокой скорости

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить жесткость передних и задних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 1 пункт.
-Увеличить жесткость передних и задних амортизаторов на медленное сжатие и медленный отбой на 2 пункта.
-Увеличить заднее антикрыло на 1 пункт.

На низкой скорости

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить жесткость передних и задних пружин на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость передних и задних амортизаторов на медленное сжатие и медленный отбой на 1 пункт.
-Уменьшить задний дорожный просвет на 2 мм.

Прыжки на поребриках/кочках

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
-Увеличить свободный ход передней подвески до упора в ограничители на 2 пункта.
-Уменьшить жесткость ограничителей хода передней подвески на 2 пункта.
-Уменьшить жесткость переднего стабилизатора на 1 пункт.
-Уменьшить жесткость заднего стабилизатора на 1 пункт.
Изменить жесткость амортизаторов на быстрое сжатие и быстрый отбой. В общем случае быстрый отбой должен быть жестче быстрого сжатия. Чем мягче пружины подвески, тем жестче может потребоваться быстрое сжатие и мягче - быстрый отбой. Слишком жесткое быстрое сжатие помешает пружине частично сжаться и отработать поребрик/кочку, слишком мягкое - позволит пружине сжаться полностью; в обоих случаях не поглощенная пружиной энергия толчка будет передана на кузов машины, отсюда и подскок. Слишком жесткий быстрый отбой не позволит пружине достаточно быстро распрямиться, из-за чего на серии кочек пружина может сжаться до конца. Слишком мягкий быстрый отбой, не погасив запасенную в сжатой пружине энергию, позволит ей распрямиться слишком быстро, из-за чего после преодоления кочки/поребрика машина некоторое время будет качаться вверх-вниз, пока колебания пружины не будут остановлены амортизатором на очередном цикле сжатия-разжатия.

Перегрев шин

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
Возможно, вы слишком агрессивно ведете машину;
Приоткрыть воздуховоды обдува тормозов (жар от тормозных дисков передается на шины);
-Уменьшить отрицательный развал;
-Уменьшить схождение по модулю;
-Уменьшить жесткость “быстрых” характеристик амортизаторов на 2 пункта;
-Уменьшить жесткость “медленных” характеристик амортизаторов на 2 пункта;
-Увеличить АБС и ПБС.

Недогрев шин

Выставить такое давление в шинах, чтобы после прогрева оно укладывалось в диапазон оптимальных значений.
Делать не более одного изменение за раз.
Настройки в порядке уменьшения влияния на поведение машины:
Возможно, вы слишком медленно ведете машину;
Прикрыть воздуховоды обдува тормозов (жар от тормозных дисков передается на шины);
-Увеличить отрицательный развал;
-Увеличить схождение по модулю;
-Увеличить жесткость “быстрых” характеристик амортизаторов на 2 пункта;
-Увеличить жесткость “медленных” характеристик амортизаторов на 2 пункта;
-Уменьшить АБС и ПБС.